Motor Armattan Oomph TITAN Mini 1407 de 3650 KV (en sentido horario o antihorario)

Avión de combate Armattan OOmph TITAN Mini 1407/3650kv

Nota importante: Recomendamos comprar motores roscados en ambas direcciones.
Los golpes de apoyo donde las roscas de los pernos coinciden con la rotación pueden provocar que los herrajes de montaje se aflojen y se pierdan.

Nota: Este producto es absolutamente adorable.

¿Te encanta el estilo y las características del OOmph, pero estás buscando algo que pueda hacer girar hélices de 3 o 4 pulgadas en un marco liviano? Si es así, los motores TITAN MiNi 1407 de Armattan son la opción ideal para ti. Diseñados y producidos con materiales de la mejor calidad, estas bestias sin escobillas brindan diversión de primera para tu microconstrucción favorita.

Estos motores te dan lo que quieres y esperas de la serie OOmph, pero para un motor más pequeño; un patrón de montaje M2/13xx, un tornillo que asegura un eje hueco y cojinetes NMB genuinos. Al igual que el primer motor de esta línea, el toque único de Armattan viene en forma de un adaptador de sujeción de hélice OOmph en la parte superior. ¿Por qué este diseño? Bueno, a esta altura ya sabes de qué va esto. Después de pruebas rigurosas (léase: muchos choques) se observó que los ejes exteriores roscados estándar pueden ser pesados, pueden atascarse en las hélices y requieren hardware grande para quitarlos (¿quién quiere llevar una llave de tubo?). Es por eso que los motores OOmph fueron concebidos con una mejor solución.

Un nuevo enfoque para una tarea familiar.

Con el diseño innovador de Armattan, cambiar las hélices es fácil. Todo lo que sujeta la hélice es una combinación estándar de perno M3 y arandela en la parte superior del motor. Una vez que se desatornilla el perno, la hélice y la arandela se deslizarán fuera del eje liso. Atrás quedaron los días de luchar para sacar un buje sin aspas y salir magullado y ensangrentado. Además de eliminar el atascamiento, los motores OOmph tienen un eje más corto (más ligero) y solo requieren una llave hexagonal (llave Allen) para cambiar la hélice. Otra característica adicional de esta solución es que puede apretar el perno de la hélice mucho más fuerte sin temor a dañar nada. Esto significa que no necesita preocuparse por colocar contratuercas sobre la hélice. Sin embargo, le recomendamos que compre motores roscados en ambas direcciones, ya que los impactos repetidos pueden aflojar los tornillos con roscas opuestas. Si se afloja demasiado, la hélice se desenroscará y puede provocar la pérdida de hardware de montaje.

Agradecimientos especiales

Un agradecimiento enorme a Andrew Meyer y Matt Denham. Andrew, que vive en Canadá, tuvo la novedosa idea de invertir la rosca del eje de un motor. Durante mucho tiempo, esto no fue posible porque la mayoría de los motores utilizaban adaptadores de hélice de aluminio. Sin embargo, no hace mucho tiempo, muchos fabricantes de motores comenzaron a utilizar ejes huecos de acero inoxidable como adaptadores de hélice en lugar de aluminio. La idea, por difícil o obvia que pueda parecer, es utilizar el eje de acero inoxidable en una aplicación más inteligente, más ligera, más resistente y de perfil más bajo. Simple, pero brillante.

Matt Denham, con sede en el Reino Unido, diseñó la parte superior del motor. No queríamos ningún adorno. Sabíamos que al usar un eje más corto estábamos reduciendo el peso y usamos este peso para complementar una parte superior del motor resistente. El trabajo de Matt junto con la originalidad de Andrew y la última tecnología de motores de carreras produce resultados que superan nuestras expectativas. Esto da como resultado un producto liviano y resistente, con un sistema de montaje de hélice único y una potencia que rivaliza con su 1407 favorito. ¡Guau!

Incluido

Motores con cables
4 pernos M2 de 5 mm\motor
2 pernos M3 de 5 mm para motor (para montaje de hélice)
2x arandelas de hélice\motor