Kit de cadre FPVCycle ToothFairy 2 - Choisissez le style
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About this item
Ce cadre est taillé dans un carbone de très belle facture.
Faible poids, excellent équilibre, facilité d'utilisation, facilité d'entretien, protection des composants respectable et compatibilité DJI Vista. Tels étaient les objectifs de la Tooth Fairy 2. Le faible poids de cette conception satisfera les constructions de 250 g, mais elle est vraiment conçue pour supporter une construction de 5" à 5,21" d'environ 325 g AUW. Bien sûr, vous pouvez toujours dépasser ce poids comme nous, donc c'est vraiment à vous de décider. Nous transportons régulièrement des GoPro sur nos constructions.
La caractéristique la plus unique de ce cadre est que le Vista est intégré à la structure. L'ensemble de l'entretoise arrière est le Vista. De plus, le 3" est conçu avec la possibilité d'utiliser ces protections d'hélice si vous le souhaitez.
Les cadres légers souffrent de bruits vibratoires et de résonances. Ces complications s'aggravent à mesure que vous augmentez la puissance du quad. Afin d'améliorer la fiabilité de ces éléments, cette conception dispose d'un mécanisme de montage de bras de gestion des vibrations unique souligné par Chris Rosser (YouTube : Chris Rosser). Le mécanisme introduit des frottements sans perte de rigidité. En conséquence, la version à bras de 4 mm de ce cadre sera capable de gérer des moteurs plus puissants qu'elle ne le devrait. Cependant, comme le cadre a des bras fins un peu longs, la version 5 mm est FORTEMENT recommandée pour toute construction dotée de moteurs plus grands que 2303 ou de moteurs courts de 23 mm. La version 5 mm doit être sélectionnée pour une utilisation avec nos moteurs hauts de 23 mm.
De plus, une cale en carbone est incluse en option pour faciliter l'utilisation de la graisse d'amortissement. Cette cale est destinée à être utilisée avec du Nyogel 767a, du Nyogel pg-44A ou une autre graisse d'amortissement des vibrations (ou du ruban adhésif si vous le souhaitez). Le but est de mettre la graisse entre la cale et le pont principal afin de pouvoir changer facilement de bras sans avoir à gérer la graisse gluante partout sur les bras. Les vis de bras fournies doivent s'adapter à la cale et à la graisse, mais elles peuvent être plus longues de 1 mm. Vous pouvez acquérir des vis M2 de 12 mm si vous le souhaitez. Les futurs lots comprendront des vis légèrement plus longues.
~109 g construit (113 g avec le matériel de montage électronique)
Modèle de montage central 20x20 et Whoop (~25,5x25,5)
Montage du moteur : 12x12 M2 avec quatre trous de vis
Modèle de montage arrière 20x20 pour Vista ou autres éléments
Entretoises en nylon incluses pour carte VTX 20x20 ou autre
Hauteur de construction de 15 mm
Quincaillerie entièrement en acier
Vista intégré dans la conception du cadre
Batterie montée sur le dessus
Largeur de montage de la came de 20 mm
Bras de 4 mm, corps de 2 mm, plaques supérieures et à came de 1,5 mm
3" La Fée des Dents 2 :
4 bras inclus avec le kit
Protections d'hélices et hélices de 2" en option
~42 g construit (46 g avec le matériel de montage électronique)
Modèle de montage central 20x20 et Whoop (~25,5x25,5)
Montage moteur : 9x9 M2 et 12x12 M2
Modèle de montage arrière 20x20 pour Vista ou autres éléments
Entretoises en nylon incluses pour carte VTX 20x20 ou autre
Hauteur de construction de 15 mm
Quincaillerie entièrement en acier
Vista intégré dans la conception du cadre
Batterie montée sur le dessus
Largeur de montage de la came de 20 mm
Bras de 4 mm, corps de 1,5 mm, plaques supérieures et à came de 1,5 mm
Option ToothFairy 2 bras + garde 3,5" :
Bras de 3,5" pour la Fée des Dents 2 - lot de 4
Les gardes légers sont une option pour une alternative ouverte à Cinewhoop.
Le moteur court de 23 mm ou comparable est recommandé pour les hélices de 3,5".
Avec le temps, nous aurons également un kit 3,5", mais pas avant juin ou juillet.
L'hélice HQ 8 lames de 89 mm + protections est aussi silencieuse que j'ai jamais entendu un Cinewhoop
Pièces recommandées pour 5 :
2004 - 2306 taille du moteur
Hélice Gemfan F3
~90-130g de batterie
Carte Whoop AIO
Moteurs 2004 s'ils sont disponibles - doivent être conservés aussi légers que possible
Pièces recommandées pour 3 :
1404 minimum, taille de moteur 160X recommandée
Accessoire modérément agressif
Carte Whoop AIO
~60-100g de batterie
À propos des options de gestion des vibrations pour n’importe quelle construction :
Il a été démontré que la graisse d'amortissement entre les articulations du châssis et sous les moteurs améliore considérablement la gestion de la résonance du quad. La différence peut être aussi importante que de passer d'un désordre complètement inutilisable à un vol magnifique. Le plus souvent, il s'agit simplement d'une amélioration mineure et seulement si vous êtes au moins un peu versé dans le réglage des filtres. Pour ceux qui ne se chargent pas du réglage, il peut n'y avoir aucun avantage autre que la cohérence des performances sur plusieurs constructions. D'autres options d'amortissement telles que le ruban électrique, le TPU ou un autre matériau solide ne sont que parfois utiles et uniquement sur certaines constructions de quad (YMMV). La graisse d'amortissement améliorera le profil de résonance de TOUS les quads sans exception. La différence est que la graisse est un liquide et le ruban adhésif ou un autre matériau est un solide. Les solides ont de l'élasticité alors que les liquides n'en ont pas. En fait, si le ruban électrique aide, c'est la colle liquide collante attachée au ruban électrique solide qui fait le travail. Le composant solide du ruban aggrave la situation car il a de l'élasticité. Quoi qu'il en soit, si vous recherchez des améliorations de performances, la gestion des vibrations et la réduction des filtres sont la solution la plus simple. À ce stade, il est recommandé d'utiliser une sorte de graisse d'amortissement sur chaque construction en raison des avantages considérables que cela peut apporter. Cela étant dit, nous serons également les premiers à souligner que la gestion des vibrations n'est pas du tout nécessaire la grande majorité du temps en raison de la gestion logicielle dans tout le code de vol actuel.
