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FIRSTLEGENDS at checkout.Remarques :
- Ce cadre accepte uniquement les montages électroniques 20x20 et 25,5x25,5. Un adaptateur simple pour 30,5x30,5/30x30 arrivera prochainement.
- Veuillez consulter les photos du produit pour obtenir des conseils d'assemblage.
- Brain3D a déjà conçu des supports GoPro pour ce cadre. Nous les aurons bientôt.
- Si vous souhaitez concevoir votre propre support GoPro/caméra, consultez la dernière image des images du produit pour la disposition du support.
Le bruit vibratoire et la résonance ont toujours été un problème pour les engins FPV de grande puissance... ou l'ont-ils été ? La vérité est que notre code de vol actuel est incroyablement efficace pour traiter une très grande variété de problèmes, ce qui a rendu la construction et l'entretien d'une flotte très faciles à gérer. Cela étant dit, il y a encore quelque chose à gagner d'un engin qui fait un meilleur travail de gestion de la résonance. Cela ne fera pas voler votre quad parfaitement par magie, mais vous serez généralement en mesure de faire un meilleur travail de réglage avec peu ou pas d'effort.
Ce que nous avons fait ici, d'un point de vue basique, c'est reprendre le langage de construction extrêmement bien testé et populaire de nos conceptions passées et travailler sur une nouvelle structure de bras qui est durable, rentable à fabriquer et gère mieux les vibrations. Aucune structure de cadre existante ne peut prendre en charge TOUS les problèmes de vibration, mais celle-ci est nettement meilleure que les structures de cadre plus traditionnelles.
L'analyse par éléments finis (ces simulations informatiques colorées) a été utile pour mieux visualiser et comprendre comment améliorer la conception structurelle, mais elle ne va pas bien loin. Dans le monde réel, chaque composant du quad a sa propre fréquence de résonance. Même sur une structure de cadre parfaite, il y aura toujours beaucoup de bruit vibratoire que le code de vol devra gérer.
L'objectif principal de cette conception, en plus de tout ce que nous avons fait dans le passé, est de fournir une construction plus fiable. Nous avons expédié plus de 30 000 cadres au cours des huit dernières années et avons pris en compte les commentaires de milliers d'utilisateurs. Les problèmes courants deviennent douloureusement évidents avec ce type de volume. L'un des problèmes les moins courants est celui des complications vibratoires associées au bruit électronique qui rendent la gestion d'une construction frustrante. L'élimination de ce problème est ce que nous entendons lorsque nous disons une construction « plus fiable ». Si vous construisez 10 exemplaires du même quad, nous voulons qu'ils volent tous plus ou moins de la même manière (si vous êtes moins expérimenté, deux exemplaires du même quad ne volent pas toujours de la même manière).
Vous constaterez que ce cadre n'a pas de fréquence de résonance significative en dessous de ~250 Hz. Comme indiqué ci-dessus, cela ne signifie pas que vous n'obtiendrez aucune résonance en dessous de cette valeur, cela signifie simplement qu'il est très peu probable qu'elle provienne du cadre. Des tests approfondis en conditions réelles ont montré que les fréquences mineures supérieures à ~200 Hz n'ont pas tendance à jouer un rôle important dans le contrôle de vol, à moins qu'elles ne soient extrêmement intenses et à larges bandes, ce qui impliquerait qu'il y a un autre problème avec le quad.
Quel que soit le cadre, il est fortement recommandé d'appliquer de la graisse d'amortissement au moins entre les bras et le pont principal du cadre. Cela permettra d'obtenir les meilleures performances de votre quad avec le moins d'effort possible.
De plus, les bras de cette structure utilisent une superposition personnalisée de carbone pour mieux fonctionner avec la structure de jambe de force en deux parties « A ». Dans le passé, diverses superpositions ont été envisagées, mais après quelques tests, il s'est avéré qu'elles n'apportaient aucune amélioration et étaient simplement plus chères. Dans ces bras, nous avons échangé TOUTES les feuilles à 90 degrés contre des feuilles à 45 degrés. Les ingénieurs en carbone ont dit que cela ne fonctionnerait pas car la tension sur la feuille ferait fléchir toute la feuille. Ils avaient raison à ce sujet et elle s'est légèrement fléchie, mais cela fonctionne toujours pour cette conception spécifique car chaque jambe est si fine que cela n'a pas d'importance. Ce carbone personnalisé a amélioré les performances vibratoires d'environ 6 à 8 %, mais a également renforcé les bras, ce qui valait la peine de le conserver. De plus, la conception de la jambe de force du bras est si efficace à fabriquer que le coût accru du carbone personnalisé est géré. Cela rend également particulièrement rentable le remplacement d'un demi-bras si vous cassez l'un des orteils à l'avant. (Nous ne sommes pas fans des sabots de bras en TPU)
